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深圳人上班通勤要花多长时间?官方数据来了→

晶报
2024-12-15


近日

中华人民共和国住房和城乡建设部

城市交通基础设施监测与治理实验室中国城市规划设计研究院(下称“中规院”)等联合发布《2024年中国主要城市通勤监测报告》(下称“报告”)报告指出↓↓↓


深圳超八成通勤者45分钟可达



一线城市中,深圳45分钟以内通勤比重81%,同比增加4个百分点,成为首个达到80%目标的超大城市,京广两地保持三年同比改善态势。除北京外,沪穗深均有7成人口单程通勤时间在45分钟内。极端通勤人口最多的城市是北京,60分钟以上通勤比重28%,另有上海、重庆、天津、武汉和青岛五座城市60分钟以上通勤人口比重超过15%。



从城市主体来看,北京25公里以上超长通勤人口比重最高,达到12%,第二位的广州达到10%,超过了上海。而深圳则是8%,排在第七位。特大城市中超长通勤人口比重最多的东莞、青岛、长沙超过8%。



通勤时耗随着距离增长而增加。2023年,尽管22个超大特大城市极端通勤比重没有继续增加,但在所有轨道城市中,仍有不少人要每天面临60分钟以上的单程通勤时间。其中,深圳每天面临60分钟以上单程通勤时间的人员达到11%。



报告中称:“25公里以上超长通勤,单程时耗90分钟,是极端通勤中的极端通勤,需要给予更多关注。”


约9.5万深圳“打工人”

单程通勤时耗90分钟以内


报告进一步以去年22个超大特大城市中25公里以上通勤人群为研究对象,研究超长通勤的集中流向(通勤起讫点)。研究发现,在前20位25公里以上超长通勤流向中,有17个流向分布在北京、上海、广州、深圳、重庆5个超大城市。


以上图源《2024年中国主要城市通勤监测报告》。

报告发现,在前述TOP20名单中,14个流向的平均通勤时耗90分钟以内。其中,深圳有3个区上榜,分别为宝安区、南山区和龙岗区,约9.5万人


中国城市规划设计研究院副总工程师、中国城市规划设计研究院城市交通研究分院院长赵一新表示,“40公里,90分钟”是城市通勤的极限。90分钟是生命指标,40公里是目前交通系统90分钟可达的空间尺度。
超长通勤往往需要搭乘地铁。也就是说,轨道覆盖通勤比重越大,意味着轨道交通的线路走向与通勤需求越契合,通勤效率越高。


圳轨道交通

总线网长度567.1公里


截至2024年7月,深圳市城市轨道交通运营线路达到17条(含有轨电车),共393座车站,总线网长度567.1公里。深圳市地铁线网密度(按照行政区面积测算)达0.28公里/平方千米,继续领跑全国


深圳地铁不仅线路多,日均客运量也高。数据显示,今年上半年,全市轨道交通线网(含4号线及有轨电车)累计运送乘客14.63亿人次,与2023年同期相比增长超17%,公共交通分担率约73.5%,日均客运量达到803.74万人次。
除此之外,深圳地铁高峰期最小行车间隔压缩至2分钟,达到国内一流水平,客运强度达1.42万人次/公里日,位列全国首位。

据了解,深圳还有5条地铁线路将于今年陆续开通运营,届时,深圳轨道交通运营里程年内新增约28公里的线路,全市轨道交通运营总里程将达到595公里。

图源:深圳地铁


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来源 | 深圳新闻网,综合第一财经 深圳卫视深视新闻 深圳地铁

编辑 | 刘珂


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